Ein Service verbessern deutlich das Lauf- und Ansprechverhalten des Federelements und man verhindert Einlaufspuren an den Standrohren der Gabel.
Ein regelmäßiger Service sorgt für Performance und Zuverlässigkeit und gibt Dir ein einmaliges Fahrgefühl beim Mountainbiken.

DEMONTAGE

Nur geschultes Fachpersonal übernimmt den Service an Deinem Federelement

REINIGUNG ALLER BAUTEILE

Wir Reinigen alle Teile im umweltschonenden Bio-Circle Bad. Wir verwenden keine Chemie zur Entfernung der Ölreste.

DICHTUNGSWECHSEL

Dichtungswechsel in Luft- und Ölkammer. Wir verwenden Originaldichtungen vom Hersteller oder die Dichtungen unseres Partners der Dämpferklinik.

NEUE ÖLFÜLLUNG

Wir verwenden nur hochwertige Öle der Firma Motorex.

ERNEUERUNG DER STICKSTOFF-FÜLLUNG

CHECK

Nach dem finalen Check aller Funktionen erfolgt der Versand per DHL zu Dir.

Herstellerliste

Preisliste

1. Anfrage Terminvereinbarung

Du kannst uns eine Anfrage für einen Servicetermin per E-Mail oder per Onlineformular an unsere Werkstatt schicken:
Online Anfrage

Für eine Anfrage per E-Mail schicke uns bitte folgenden Eckdaten:
– Daten Deines Federelements (Hersteller | Modell | Baujahr)
– Beschreibung des Anliegens/Problems (Komplett-Service / Ölverlust, Luftverlust, Lagerspiel)
– Deine Kontaktdaten

Wir melden uns sobald wie möglich mit Kostenvoranschlag, Bearbeitungszeit und Versanddetails.
Falls Du eine spezielle Frage hast oder Beratung brauchst stehen wir auch gern telefonisch zur Verfügung unter der Telefonnummer: 080 71 - 727 94 61

2. Einsendung

Nach Erhalt des Servicetermins schicke Dein Federelement bitte rechtzeitig zusammen mit dem Serviceformular an die Veloklinik:

Veloklinik
Bäckerzeile 1
83512 Wasserburg am Inn

Bitte fülle es digital oder händisch aus und lege es dem Federelement bei.

3. Servicearbeiten und Rücksendung

Nach Ablauf der Servicearbeiten und erhalt des Rechnungsbetrags schicken wir Dir Deine Federelemente per DHL zurück.

4. Rechnung per E-Mail erhalten und bezahlen.

5. Versand und viel Spaß beim fahren!

Natürlich kannst Du Dein MTB oder Federelement auch vorbeibringen. Am Besten Du schreibst uns das mit in Deine Anfrage, dann können wir das gleich bei der Terminierung berücksichtigen. Bitte beachte die aktuellen Covid 19 Regeln. Bitte eine FFP2 Maske tragen.

Dämpfer: Das Befestigungsmaterial kannst Du mit zum Service geben, dann können wir feststellen, ob Montagebuchsen oder Befestigungsschrauben Spiel haben.

Federgabel: Es muss zunächst die Bremse abgenommen, dann die Federgabel ausgebaut werden. Fernbedienungen und Bremsadapter gerne an der Gabel belassen.

Vario-Stütze: Bei innen verlegten Leitungen (z.B. RockShox Reverb Stealth) wird nur die Stütze geschickt, die Leitung muss dann nach dem Einbau entlüftet werden. Bei außen verlegten Leitungen (z.B. RockShox Reverb) gerne die Leitung mitschicken, dann entlüften wir sie auch gleich.

Für Aus- und v.a. Einbau ist es aus Sicherheitsgründen empfehlenswert, einen Fachhändler zu kontaktieren. Unsere Partner-Fachhändler in Ihrer Nähe helfen Ihnen gerne weiter.

Wenn Du Dein Rad so einstellst, nutzt Du perfekt den Federweg Deines Fahrrades, und das Niveau Deines Bikes ist so korrekt eingestellt. Sprich es verhält sich perfekt beim Bergauf fahren (Steigfähigkeit) und beim Downhill (z.B. Kopflastigkeit etc.). Wenn Du einen Dämpfer mit Stahlfeder besitzt und keinen SAG-Ring hast, nimm ein Maßband und messe den Weg zwischen Mitte Hinterradachse und z.B. Deinem Sattel einmal im ausgefederten Zustand des Bikes und wenn du auf dem Bike sitzt. Am besten funktioniert dies mit einer zweiten Person, die die Messung vornimmt.

Bei Federungen mit Stahlfedern funktioniert dies anders. In der Regel sind bei den meisten Federungen linear gewickelte Federn eingebaut. Der Draht der Feder ist von Anfang bis zum Ende über die komplette Länge gleichmäßig gewickelt. Dadurch federt ein Dämpfer linear durch. Die Progressivität wird hier durch die Umlenkung des Hinterbaus erreicht. Das Umlenkungsverhältnis verändert sich hierbei je weiter der Dämpfer einfedert. Dadurch federt der Dämpfer, je weiter er einfedert, Stück für Stück schneller ein und der Shimsstack muss mit einer immer höheren Geschwindigkeit und damit einer größeren Kraft durch die mit Öl gefüllte Ölkammer.
Bei Gabeln, die keine Umlenkung haben, verwendet man meistens keine linear gewickelten Federn, sondern progressiv gewickelte Federn. Bei progressiven Federn verändert sich die Anzahl der Wicklungen des Drahtes über die länge der Feder. Am Anfang sind mehr Wicklungen des Drahtes (gutes Ansprechverhalten) wie zum Ende wo weniger Wicklungen vorhanden sind und damit eine größere Kraft aufgewendet werden muss um die Feder zusammen zu drücken.

Volumenspacer Rock Shox Gabel

Volumenspacer Rock Shox Dämpfer

Volumenspacer Fox Gabel

Volumenspacer Fox DPX 2

Luftfederung

Eine Luftfederung hat immer den großen Vorteil, dass sie im Vergleich zu einer Stahlfeder um einiges leichter ist. Bei einem Enduro oder Cross Country MTB zählt jedes Gramm Gewicht, dass nicht hochgefahren werden muss und Energie kostet. Außerdem lässt sich eine Luftfederung ganz individuell und mit wenig finanziellen Aufwand auf jedes Körpergewicht und jeden Fahrstil anpassen. Das einzige was du dazu haben solltest ist eine Dämpferpumpe.
Der Nachteil dieses Luftsystems ist, dass man relativ groß dimensionierte Dichtung braucht und deswegen eine hohe Reibung entsteht. Das Ansprechverhalten wird nie so sensibel sein wie bei einer Stahlfeder, wo die Reibung gleich null ist. Eine Luftfederung sollte auch regelmäßig gewartet werden, um zum Beispiel einen eventuellen Luftverlust zu vermeiden. In die Luftkammer wird im Laufe der Zeit Schmutz hineingezogen. Dadurch entsteht noch mehr Reibung, die Dichtungen verschleißen schneller und es können Kratzer auf der Ölkammer entstehen, die wiederum zum Luftverlust führen können.

Stahlfederung

Bei Federelementen mit Stahlfeder habe ich dieses Risiko eines Luftverlustes nicht, aber auch da ist es wichtig die richtige Federhärte passend zum Körpergewicht zu besitzen, da sonst dein Fahrwerk nicht richtig arbeitet. Der Hersteller deines Dämpfers sollte die passende Federhärte für dein Körpergewicht parat haben. Kauf also auf keinen Fall einen Stahlfederdämpfer ohne die passende Federrate für dich. Das kann entscheidend sein, ob dein Fahrwerk seine Arbeit gut verrichtet oder eben nicht.
VORSICHT! Eine zu weiche Feder fühlt sich ganz schnell mal zu hart an. Das liegt daran, dass eine weiche Stahlfeder viel zu stark vorgespannt werden muss, um den richtigen SAG für dein Körpergewicht zu haben, wenn du mit deinem Körpergewicht in voller Montur auf dem Bike sitzt. Im Fahrbetrieb fühlt sich dein Fahrwerk dann zu hart an, obwohl die Feder eigentlich zu weich ist. Eine härtere Feder ist hier also die Empfehlung.
Ein Merkmal eines Dämpfers mit Stahlfeder ist, dass das Federelement deutlich schwerer ist als das vergleichbare Luftfederelement. Deswegen werden Stoßdämpfer mit Stahlfeder auch meistens in Downhill Bikes verbaut wo das Gewicht eher eine untergeordnete Rolle spielt. Einige Hersteller versuchen mit Titanfedern dem höheren Gewicht einer Stahlfeder entgegenzuwirken. Dies ist natürlich kostspieliger als eine herkömmliche Stahlfeder.
Jedes System hat Vor und Nachteile die man beherzigen sollte, wenn man vor der Entscheidung steht, Luft- oder Stahlfederung.

Das Silikonspray solltest Du auch auf die Dichtungen und Tauchrohre der Federelemente sprühen.
Das Silikon kriecht wunderbar in alle kleinen Ritzen und verdrängt sofort das Wasser und verhindert Korrosion. Das Silikon fördert die Leichtgängigkeit aller Bauteile und zieht keinen Staub oder Schmutz an.
Es verhindert auch, dass der Schmutz ins innere der Federelemente gelangt und das Federelement beschädigt oder Schwergängig wird.
Ich persönlich würde nach Möglichkeit kein ÖL verwenden sonder wirklich nur Silikonspray.